这是因为，在互联网时代，尤其是移动互联网时代，谁拥有海量用户，就意味着谁拥有海量市场。从这一点来看，腾讯微信发起的“抢红包”活动，基本达到了腾讯的预期要求，是一个相当成功的商业策划。
然而，腾讯与阿里巴巴的移动支付之争仍未结束，双方的“交战”又在人们熟知的打车活动中展开，在这个“战场”中，双方主要就打车补贴之争进行移动支付主导权的竞争。据腾讯支持的“滴滴打车”官方数据显示，从2014年1月10日到3月27日，“滴滴打车”用户数量从2200万增加到近1亿人，日均订单量从35万猛增到521.83万，使用微信支付平台进行支付的用户占到88%。在这一喜人佳绩下，腾讯在77天里，为此烧钱高达14亿元。
为了应对这场打车补贴之争，阿里巴巴推出了“快的打车”，虽然未公布烧钱数量，但与“滴滴打车”进行比较的话，很可能“快的打车”烧钱数量也不在少数。
那么，腾讯与阿里巴巴为什么不惜重金烧钱来奖励乘客和司机使用各自支持的“滴滴打车”或“快的打车”呢？难道双方是为了“赔本赚吆喝”？当然不是。围绕这场打车补贴之争，双方争夺的焦点是移动支付及其附属利益的市场份额。在这里，“滴滴打车”捆绑的是腾讯的微信支付，“快的打车”捆绑的则是阿里巴巴的支付宝钱包，腾讯与阿里巴巴试图通过占领打车软件领域，来进一步占领移动互联网时代LBS(1)以及O2O领域的重要入口。